Rögar kapağı seçimi çoğu projede son dakikaya kalır ve yanlış yük sınıfı seçildiğinde bedeli sahada ödenir: kırılan kapak, çöken çerçeve, trafiğe kapanan şerit. Oysa karar üç sorudan ibarettir — kapak nereye oturacak, üstünden ne geçecek, boşluk hangi ölçüde. NA-ME’nin kompozit kapak ailesi bu üç soruya göre ayrışır; aşağıda hangi ailenin hangi sahaya ait olduğunu bulacaksınız.
Ürün ailesi geometriye göre ikiye ayrılır: yuvarlak ve kare
Kompozit kapaklar önce kapağın oturacağı boşluğun biçimine göre ayrılır. Bu ayrım estetik değil, montaj ve maliyet kararıdır: yuvarlak stoktan çıkar, kare çoğunlukla projeye göre üretilir.
Yuvarlak kapaklar: Ø600 mm standardı ve baca içine düşmeyen tasarım
Ø600 mm yuvarlak, ülkemizde en yaygın menhol ağzı ölçüsüdür. Yuvarlak geometrinin sahadaki asıl faydası şudur: kapak hangi açıyla çevrilirse çevrilsin çapı değişmediği için baca boşluğunun içine düşemez. İçme suyu, kanalizasyon ve yağmur suyu hatlarında rutin menhol ağzı için doğru adres yuvarlak kompozit rögar kapağı ailesidir.
Kare ve dikdörtgen kapaklar: vana odası, menfez ve galeri ağızları
Vana odaları, sayaç hücreleri, elektrik ve haberleşme galerileri dairesel değildir; buralarda boşluğu tam örten bir kapak gerekir. Kare ve dikdörtgen ürünler projeye özel ölçüyle üretilir, yani sipariş verirken net boşluk ölçüsünü ve çerçeve tipini bildirmeniz gerekir. Ölçü aralıkları ve kapak-çerçeve detayları için kare kompozit kapak sayfasına bakın.
İkinci ayrım yük sınıfı: A15’ten F900’e hangi kapak nereye
Geometriden sonraki karar TS EN 124 yük sınıfıdır ve bu, kapağın üstünden ne geçeceğine bağlıdır. Standart altı basamak tanımlar: A15 = 15 kN, B125 = 125 kN (12,5 ton), C250 = 250 kN (25 ton), D400 = 400 kN (40 ton), E600 = 600 kN, F900 = 900 kN.
- A15 — yalnızca yaya ve bisiklet trafiği; park bahçe, peyzaj alanları, yaya adaları.
- B125 — kaldırım, yaya bölgesi ve binek aracın park ettiği otoparklar.
- C250 — bordür kenarı ve yol kenarı bantları; tekerlek yükünün kısmen bindiği hatlar.
- D400 — taşıt yolu, cadde ve ağır araç trafiği; belediye şartnamelerinde en sık istenen sınıf.
- E600 — liman, terminal ve ağır yükleme sahaları; yüksek tekerlek yükü taşıyan alanlar.
- F900 — uçak trafiğine açık apron ve özel ağır yük sahaları.
Sınıfı bir basamak aşağı seçmek ilk faturayı düşürür, ikinci faturayı büyütür: kırılan kapağın maliyeti kapağın kendisi değil, sahayı yeniden açmaktır. Sınıfların saha karşılıkları ve en çok tercih edilen D400 detayı için D400 ve TS EN 124 yük sınıfları sayfasını okuyun.
Kompozit kapağı dökme demirden ayıran dört saha farkı
Dökme demir ve sfero kapaklar onlarca yıldır çalışıyor; kötü ürün değiller. Ama kompozitin çözdüğü dört somut problem var:
- Hurda değeri yoktur, dolayısıyla çalınmaz. Metal ve dökme demir kapak hurdacıda karşılık bulur; kompozit bulmaz. Kayıp kapak, açık baca demektir — bu farkın karşılığı can güvenliğidir.
- Dökme demire göre yaklaşık %75 daha hafiftir. Bakım ekibi kapağı tek kişiyle kaldırır; taşıma ve montaj süresi kısalır, bel-sırt yaralanması riski düşer.
- Korozyona uğramaz. Kanalizasyon gazı, tuzlu su ve yol tuzu altında paslanmaz; metal kapağın istediği kaplama ve bakım döngüsünü istemez. Teknik ömrü 30-40 yıl aralığındadır.
- Elektrik iletmez. Enerji ve haberleşme galerilerinde yalıtkan gövde, metalin taşıdığı temas riskini ortadan kaldırır.
Bu maddelerin sayısal karşılaştırmasını metal kapak karşılaştırması sayfasında, tüm faydaların dökümünü ise kompozit kapak avantajları sayfasında bulabilirsiniz. Döküm ve sfero ile doğrudan kıyaslamak isterseniz kompozit kapak mı döküm kapak mı sayfası karar tablosuyla birlikte duruyor.
Kompozit kapağın malzemesi: cam elyaf takviyeli polyester
Kompozit; cam elyafı ile takviye edilerek fiziksel ve kimyasal mukavemet değerleri artırılmış polyester veya vinil ester reçineden oluşur. Metal, ahşap, cam ve beton gibi bir üretim malzemesidir; farkı, kullanım amacına göre istenen özelliğin üretim aşamasında kazandırılabilmesidir. Rögar kapağında bunun karşılığı nettir: elektrik iletmeyen, korozyona uğramayan, dökme demire göre yaklaşık %75 daha hafif bir gövde.
Şartnamede farklı kısaltmalarla karşılaşırsanız hepsi aynı malzemeyi tarif eder:
- İngiltere’de GRP (Glass Reinforced Plastic)
- Amerika’da FRP (Fiber Reinforced Plastic)
- Fransa’da PRFV (Plastique Renforcé de Fibres de Verre)
- Almanya’da GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff)
- Türkiye’de CTP (Cam Elyaf Takviyeli Polyester) olarak adlandırılır.
Doğru ürünü üç adımda seçin
Onlarca ürün kodu arasında kaybolmadan karar vermenin yolu şu sırayı izlemektir:
- Boşluğu ölçün. Yuvarlak ağızda net iç çap, kare ağızda net en × boy. Ø600 mm standart ölçüdür; farklı ölçüde kare/dikdörtgen ürün projeye özel üretilir.
- Üstünden geçecek trafiği belirleyin. Yaya alanı ve kaldırım için B125, bordür ve yol kenarı bandı için C250, taşıt yolu için D400. Şartname bir sınıf yazıyorsa onu esas alın.
- Adet ve termin verin. Ankara Başkent OSB’deki kendi üretimimizden çıktığı için ölçü ve adet netleştiğinde size gerçek bir termin tarihi söyleyebiliyoruz.
Hangi sınıfı seçeceğinize henüz karar vermediyseniz kompozit kapak seçim rehberi sizi adım adım sonuca götürür. İhale dosyası hazırlıyorsanız şartname ekine koyacağınız test raporları ve belgeler hazır bekliyor.
Ölçü, yük sınıfı ve adedi yazın, aynı gün fiyat alın
Teklif için üç bilgi yeterli: ölçü (Ø600 mm veya projedeki kare net boşluk ölçüsü), yük sınıfı (örneğin D400) ve adet. Projenizin adını ve teslim yerini de eklerseniz nakliye dahil fiyat çıkarırız; fiyatı belirleyen kalemleri önceden görmek isterseniz kompozit kapak fiyatları sayfasında açıkladık.
Hangi sınıfın gerektiğinden emin değilseniz sahayı anlatın, biz seçelim. Hemen konuşmak için 0 312 395 14 96 numaralı hattımızı arayın; yazılı teklif için bu üç bilgiyi iletişim sayfamızdaki e-posta adresine gönderin. 1982’den bu yana üreten NA-ME Endüstri A.Ş., Başkent OSB Sincan / Ankara.